Uz noteikumiem balstīta ostas un dzelzceļa rēķinu kontrole — katra atšķirība izsekojama līdz avota rindai
Darbojas jūsu esošajās sistēmās. Neaizstāj nevienu no tām.
Outturn nolasa to, ko jūsu TOS, ERP, grāmatvedība, tilta svari, pārvadātāju eksporti, Excel un e-pasts jau satur, salīdzina tos savā starpā un atrod zaudējumu, ko nevienas atsevišķas sistēmas nespēj ieraudzīt. Tas to pierāda ar avota ierakstiem, izveido darbību atbilstošajai personai un pārbauda, vai nauda patiešām atgriezās. Neviens nepārceļ savu darbu uz citu platformu.
14 dienas bez maksas · karte nav nepieciešama
Darbojas pārlūkprogrammā, nekas nav jāinstalē · dati tiek glabāti ES
- 01Pieslēgti esošie avotiLTG vagonu eksports un pārvadātāja izraksts tādi, kādi tie ir šodien
- 02Konstatēts zaudējumsVagons 59214088: izrakstīts 15 h, pēc tarifa pienākas 12 h
- 03PierādītsLTG eksports 3. lpp. · pārvadātāja izraksts 3. lpp. · tarifs €2,16/h
- 04Izveidota darbībaStrīds nodots Komercdaļai, apstiprina cilvēks
- 05Rezultāts pārbaudītsKredītrēķins saņemts, pārbaude to vairs neatrod: atgūti €6,48
Ilustrācija sintētiskā piemēra terminālī ar izdomātiem datiem — nav klienta skaitļi
Bez Outturn un ar Outturn
Jūsu terminālis šodien un ar Outturn virs tā
Šodien, bez Outturn
- TOS
- ERP / 1C
- Grāmatvedība
- Excel
- E-pasts
- Tilta svari
- Laboratorija
- Dzelzceļa nodaļa
- Dati atrodas atsevišķās sistēmās: TOS, ERP / 1C, grāmatvedība, Excel, e-pasts, tilta svari, laboratorija, dzelzceļa nodaļa.
- Katra sistēma ir pareiza par sevi. Neviens tās nesalīdzina savā starpā.
- Neatbilstības tiek atrastas novēloti vai nekad: neizrakstītas uzglabāšanas dienas, vagonu dīkstāves maksa, svara atšķirības, trūkstoši dokumenti, kļūdas pārvadātāju un ostas rēķinos.
- Cilvēki saskaņo datus ar rokām izklājlapās, un prasījuma pierādījumi tiek vākti no jauna katru reizi.
Ar Outturn virs jūsu sistēmām
- TOS
- ERP / 1C
- Grāmatvedība
- Excel
- E-pasts
- Tilta svari
- Laboratorija
- Dzelzceļa nodaļa
- Tikai lasīšanas piekļuve tām pašām sistēmām: failu eksports, koplietošanas mapes, SFTP, API, nodaļu pasta kastes. Nekas netiek aizstāts.
- Katrs skaitlis ir izsekojams līdz avota failam un rindai.
- Deterministiskās pārbaudes tiek veiktas pie katra apstiprināta importa un pārrēķina uzglabāšanas dienas, vagonstundas, neto svaru, ostas maksas un kravas pārvadājumu maksu.
- Katrs gadījums tiek pierādīts ar avota ierakstiem un piešķirts atbildīgajam.
- Noslēgums tiek pārbaudīts: gadījums tiek ieskaitīts tikai tad, kad nākamā pārbaudes palaišana to vairs neatrod un cilvēks to apstiprina.
Pēc pieslēgšanas
Kas notiek pēc pieslēgšanas
- 1. diena
Avoti pieslēgti tikai lasīšanai
Augšupielādējiet eksportus vai pieslēdziet koplietošanas mapi, SFTP, API vai nodaļas pasta kasti. Pirmā pārbaudes palaišana sākas ar jūsu pieslēgtajiem datiem.
- 1. nedēļa
Pirmie pierādītie gadījumi
Gadījumi ar pierādījumiem no avota ierakstiem, katrs piešķirts atbildīgajam attiecīgajā nodaļā.
- 1. mēnesis
Pārbaudīti rezultāti
Seši kontroles strādnieki darbojas ar jūsu datiem; slēgtos gadījumus apstiprina nākamā pārbaudes palaišana un cilvēks.
Tipiski mērķi, nevis garantijas: temps ir atkarīgs no tā, cik ātri nonāk jūsu dati.
Gaidīšanas cena
Ko katru mēnesi zaudē neuzraudzīts terminālis
Katra sistēma ir pareiza par sevi; nauda tiek zaudēta starp tām. Katru mēnesi bez savstarpējās pārbaudes šie zaudējumi klusi atkārtojas, un termiņi to atgūšanai turpina tecēt.
Uzglabāšanas dienas un darbi, kas nekad netika izrakstīti rēķinā
Kad partija ierodas ar daudziem vagoniem un aizceļo ar vairākiem kuģiem, uzglabāšanas un bezmaksas laika dienas viegli saskaita nepareizi, un izpildīti darba uzdevumi var palikt bez rēķina rindas. Neizrakstīts darbs ir zaudēts uz visiem laikiem.
Svara atšķirības, par kurām neviens neiesniedz prasību
Tilta svaru, pārvadājuma dokumenta un ekspertīzes svari nesakrīt; tilta svaru precizitāte parasti ir no 0,5 % līdz 1,0 %, atkarībā no ostas. Pieļaujamo novirzi pārsniedzoša atšķirība jāpamana laikus: saskaņā ar CMR 30. pantu atruna par neredzamu zudumu jāiesniedz 7 dienu laikā.
Pārvadātāju un ostas rēķini, kas apmaksāti bez pārbaudes
Vagonstundas, manevri un ostas maksas tiek izrakstītas pēc citu pušu pulksteņiem. Ja tās nepārrēķina no jūsu pašu notikumiem, pārmaksu vienkārši samaksā.
Prasījumi, kas zaudēti vienam trūkstošam dokumentam
Dīkstāves maksas noilgums tiek stingri ievērots: lietā The MTM Hong Kong [2020] EWHC 700 (Comm) visa dīkstāves maksas prasība tika atzīta par noilgušu, jo tai netika pievienotas konosamenta kopijas.
2027. gada 9. jūlijs nemainās
No šī datuma iestādēm katrā ES dalībvalstī jāpieņem kravas informācija no sertificētām eFTI platformām. Pienākums ir iestādēm, nevis termināļiem, taču digitāli apmainīto kravas datu kvalitāte nevar pārsniegt paša termināļa ierakstu kvalitāti.
Ostas jūsu apkaimē jau digitalizējas
Klaipēdas ostas pārvalde ar ES finansētā projekta eFTI4EU palīdzību savā KIPIS sistēmā pievieno eFTI funkcijas, un Rīga, Ventspils un Liepāja 2026. gada augustā pabeidza kopīgu ostu un multimodālās loģistikas platformu. Kopīgie datu slāņi tiek veidoti tagad; terminālis, kura paša ieraksti nav saskaņoti, tajos ievadīs savas kļūdas.
Tās ir zaudējumu kategorijas, kas dokumentētas publiskos avotos, nevis Outturn klientu rezultāti. Pilotprojekts parāda, kuri no tiem sastopami jūsu pašu ierakstos.
Kāpēc rīkoties tagad
Kāpēc ir vērts sākt jau tagad
Nauda aizplūst rindu pa rindai
Neizrakstīti darbi, uzglabāšanas dienu kļūdas, vagonstundas, svara atšķirības un rēķinu kļūdas tiek zaudētas pa vienai rindai, un prasījumiem ir termiņi: saskaņā ar CMR 30. pantu atrunas par neredzamu zudumu vai bojājumu jāiesniedz 7 dienu laikā.
eFTI: 2027. gada 9. jūlijs
No 2027. gada 9. jūlija iestādēm katrā ES dalībvalstī jāpieņem kravas informācija no sertificētām eFTI platformām. Strukturēti dati par katru kravas automašīnu un vagonu kļūst par kaut ko, ko var uzrādīt digitāli.
ICS2 jau tiek piemērota
Kopš 2025. gada 1. septembra autotransporta un dzelzceļa pienākšanai pirms ierašanās jāiesniedz arī drošības un aizsardzības dati. Muitas termiņi, ko pārbaudes uzrauga, balstās uz noteikumiem, kas ir spēkā šodien.
e-CMR ir ratificēta jūsu apkaimē
Lietuva, Latvija, Igaunija un Polija ir ratificējušas e-CMR protokolu. Kuģu ziņošana ir saskaņota ar EMSWe kopš 2025. gada 15. augusta; paša termināļa kravas ieraksts nav. Šo ierakstu uztur Outturn.
Apskatiet to uz saviem datiem
Sāciet ar bezmaksas pilotprojektu vai uzrakstiet mums.
Kā tas darbojas
Četri soļi no jūsu esošajām sistēmām līdz pārbaudītam rezultātam
Pieslēdziet to, kas jums jau ir
Faila eksports, koplietošanas mape, OneDrive, nodaļas pasta kaste vai papīra dokumenta fotogrāfija. Jūsu sistēmas paliek tādas, kādas ir; formāts tiek atpazīts pats.
Salīdziniet starp sistēmām
Viens un tas pats vagons, kravas automašīna, partija un rēķins tiek saskaņoti starp sistēmām. Katrs skaitlis saglabā savu avota failu un rindu; nekas netiek pārrakstīts.
Pierādiet, tad rīkojieties
40 deterministiskas pārbaudes aprēķina riskam pakļauto naudu ar pievienotiem pierādījumiem. Gadījums nonāk pie tā, kas lemj: nodošana, apstiprinājums, pierādījumu komplekts prasījumam.
Pārbaudiet rezultātu
Gadījums tiek ieskaitīts tikai tad, kad nākamā pārbaudes palaišana to vairs neatrod un cilvēks apstiprina atgūto vai novērsto summu.
Kas to atšķir
Nevis vēl viena platforma, uz kuru jāpārceļ savs darbs
Integrācijas platforma
"Mēs pārnesam datus no A uz B."
BI un informācijas paneļi
"Mēs rādām datus informācijas panelī."
Outturn
"Mēs neatkarīgi salīdzinām visu jūsu sistēmu datus, konstatējam finansiālu vai operatīvu neatbilstību, savācam pierādījumus, ierosinām darbību un kontrolējam tās noslēgšanu."
MI kontroles strādnieki
Seši strādnieki uz viena datu un pierādījumu slāņa
Piedziņa nav atsevišķs produkts. Katrs strādnieks veic savas deterministiskās pārbaudes pār vienu un to pašu virsgrāmatu un pierādījumiem; katru darbību un katru pārbaudīto rezultātu apstiprina cilvēks.
Ieņēmumu zudumu strādnieks
Atrod darbus, kas izpildīti, bet nav izrakstīti rēķinā, izrakstīti divreiz vai izrakstīti pēc nepareiza svara.
Pārvadātāju rēķinu audita strādnieks
Pārrēķina trešo pušu rēķinus (dzelzceļa kravu pārvadājumi, ostas maksas) pēc tarifa un norāda uz pārmaksām.
Dīkstāves un aizturēšanas maksu strādnieks
Pārrēķina uz laiku balstītas maksas: vagonstundas, uzglabāšanas dienas, pulksteņa apturēšanu, kravas automašīnu apgrozījumu.
Trūkstošo dokumentu strādnieks
Atrod dokumentu, atsauci vai saiti, ko viena sistēma gaida, bet otrai tās nav.
Līgumu atbilstības strādnieks
Pārbauda līguma noteikumus un ar tiem saistītos normatīvos pienākumus (muita, Seveso, svēršana).
Prasījumu piedziņas strādnieks
Atrod daudzuma un kvalitātes zudumus, kuru dēļ laikus jāiesniedz prasība, protests vai jāveic komerciāla darbība.
Katras nodaļas skats
Katra nodaļa redz savus gadījumus no viena kontroles slāņa
Darbinieks redz savu nodaļu, vadītājs to vada, vadība redz visu — virs sistēmām, ko tie jau izmanto. Digitālie strādnieki kārto rindu un sagatavo priekšlikumus; cilvēks apstiprina visu, kas maina skaitli vai iziet ārpus platformas.
- Kuģi un piestātne
- Vārti un kravas automašīnas
- Tilta svari
- Dzelzceļa nodaļa
- Noliktava un krājumi
- Laboratorija un kvalitāte
- Muita un atbilstība
- Komercdaļa un norēķini
- Finanses
- Darba aizsardzība un drošība
- Vadība
Gatavi 2027. gadam
eFTI, e-CMR un muitas atsauces — jau šodien
Ko dara Outturn
- Sagatavo eFTI datu kopu katrai kravas automašīnai un vagonam no jūsu pašu failiem
- Parāda gatavību un precīzi to, kā trūkst
- Eksportē XML, validētu pret eFTI4EU shēmu
- Salīdzina svaru ar CMR un seko atrunas termiņam
Godīgi par robežu
- Outturn ir kontroles slānis virs jūsu sistēmām, nevis sertificēta eFTI platforma
- Nodošana sertificētai platformai vai KIPIS notiek pēc to pieslēgšanas
- Muitas deklarācijas iesniedz deklarants, nevis Outturn
Kā sākt
Kas notiek pēc tam, kad nospiežat "Sākt"
Kontakti
Sazinieties ar mums
Termināļi, ostas un kravu uzņēmumi
Pilotprojekts, piedāvājums vai jautājums par jūsu sistēmām.
[email protected]